Völlig überarbeitet präsentiert die KÖGEL

Fahrzeugwerke AG ihre neuen Kippsattelzüge

vom Typ SKHL 24 auf der IAA 2002.

Ausgestattet sind die Kippsattelanhänger mit

einer neu konstruierten Komponentenmulde.

Die Halbrundmulde kann entweder als

Aluminium-Aluminium-Mulde oder als

Aluminium-Stahl-Mulde geordert werden. Sie

eignet sich sowohl für 2-achsige wie für 3-

achsige Sattelanhänger-Fahrgestelle. Statt

wie bislang üblich komplett geschweißt,

werden diese Mulden jetzt größtenteils in

Nietbauweise gefertigt. Neben den neuen

Kippsattelanhängern steht der 3-Seiten-

Kipper im Mittelpunkt des diesjährigen IAA-

Auftritts von KÖGEL. Er ist jetzt vollständig im

KÖGEL KTL-System gefertigt, und damit der

erste seiner Art der aus komplett in KTL mit

Zinkphosphatierung beschichteten Bauteilen

besteht.

Komponentenbauweise: langlebig, flexibel

und wirtschaftlich

Die neue Komponentenmulde des SKHL 24

vereint in idealer Weise Langlebigkeit,

Flexibilität und Wirtschaftlichkeit. Die

Halbrundmulde wurde komplett neu

konstruiert und in ihren Eigenschaften

optimiert. Der Grundgedanke dieser

neuartigen Bauweise liegt im Gewichtsvorteil

der einheitlichen Alu-Seitenwände, sowie das

günstige Verschleißverhalten des

Stahlbodens. Das neu gestaltete Profil

vereinigt eine höhere Stabilität mit nochmals

verbesserten Fließeigenschaften des

Schüttgutes. Dabei eignet sich die

Aluminium-Aluminium-Kombination vor allem

für leichteres Schüttgut wie Sand, Kies oder

Splitt. Die Aluminium-Stahl-Konstruktion

hingegen wurde für schwere Schüttgüter

ausgelegt, bis zu einem Schüttgut-

Stückgewicht von 60 Kilogramm. Das von

KÖGEL speziell für Halbrundmulden

entwickelte Dämpfungssystem sorgt hier

zusätzlich für eine sehr hohe Beulfestigkeit.

Auch in diesem Segment kommt der neue

KÖGEL-Baukasten zum Tragen. So bestehen

die neuen Komponentenmulden aus gleichen

Bauteilen, sowohl bei der A-A-Kombination

und A-S-Kombination.

Der neue Kippsattelanhänger ist

Straßenfertiger-tauglich und verfügt über eine

serienmäßige, automatische Absenkung.

Dabei wird der Anhänger während des

Kippvorgangs „Auf-Block“ abgesenkt, die

Standsicherheit des Fahrzeugs ist damit beim

Abkippen sehr viel größer. Bei Bedarf ist

diese Automatik aber auch abschaltbar.

Der erste KTL-Zug kommt von KÖGEL

Der neue 3-Seiten-Kippaufbau für dreiachsige

LKW MK49 ist der erste Kippaufbau von

KÖGEL, der vollständig im KTL-System mit

Zinkphosphatierung gefertigt ist. Zusammen

mit den 3 Seiten-Anhängern der AK-Serie

oder mit dem 3-Seiten-Zentralachs-

Kippanhänger der ZK-Serie bietet KÖGEL

damit als erster deutscher Hersteller jetzt

auch komplette Kipperzüge

(Motorwagenaubau und Anhänger) in KTL-

Qualität. Gerade für die Baubranche, in der

das Kosten/Nutzen-Verhältnis sehr stark im

Vordergrund steht, bedeutet dies einen

zusätzlichen Investitionsschutz. Das Konzept

des MK 49 setzt wie das der 3-Seiten-

Kippanhänger auf niedriges Eigengewicht bei

höchster Nutzlast und maximaler Stabilität. Mit

seinen Stahlbordwänden, die über jetförmig

applizierte Verstärkungsprofile verfügen,

eignet sich der Kippaufbau auch für harte

Einsatzbedingungen und für grobes

Schüttgut. Das Fahrzeug verfügt über einen

wartungsfreundlichen kardanisch

aufgehängten Kippzylinder. Optional ist eine

hydraulisch bedienbare Seitenwand an der

linken Fahrzeugseite erhältlich. Die

„Tippmate“-Ausstattung wie sie im KÖGEL-

Zubehörprogramm genannt wird,

erlaubt, die Bordwand in jeder Stellung zu

fixieren. Auch die auto-matische Ver- und

Entriegelung der Bordwand wird über die

Tippmate gesteuert. Mit der vergleichsweise

hohen Bordwand - 900 Millimeter im Standard

- liegt die transportierbare Schüttgutmenge

deutlich höher als bei vielen anderen

Aufbauten dieser Klasse. Die Bordwände

sind pendelnd gelagert.

Der MK 49 hat in der Serie eine lichte

Innenweite von 2.420 Millimetern und

entspricht damit den Maßen der 3-Seiten-

Kippan-hänger-Aufbauten sowohl aus der

Drehschemel- wie auch aus der

Zentralachskippanhänger-Serie. Damit eignet

sich der Aufbau einzeln wie als Zug auch für

den Transport von Paletten.

KÖGEL Fahrzeugwerke AG

Ulm, im Juli 2002