Mit einem Eigengewicht von 6.790 Kilogramm

in der Standardausführung ist der

Tiefkühlsattelanhänger SVKT 24 von KÖGEL

jetzt der mit Abstand leichteste Tiefkühlsattel

Deutschlands. Der Sattelanhänger, den die

KÖGEL Fahrzeugwerke AG auf der

diesjährigen IAA erstmals einer breiten

Öffentlichkeit vorstellt, belegt mit diesem

Gewicht auch in Europa eine Spitzenposition.

Gegenüber dem Vorgängermodell konnten

bei gleich bleibender Aufbaustabilität

nochmals 190 Kilogramm eingespart werden.

Entsprechend mehr Nutzlast kann somit bei

gleichem Energieaufwand transportiert

werden. Damit leistet der neue Tiefkühlsattel,

der wie alle KÖGEL-Kühlfahrzeuge 100%

FCKW-frei gefertigt wird, einen zusätzlichen

Beitrag zur Schonung der Ressourcen. Der

zweite KÖGEL-Hauptdarsteller auf der

diesjährigen IAA ist der Tiefkühlkofferaufbau

vom Typ MCKT. Mit seiner Auslegung auf eine

Tonnage von 8,6 Tonnen Gesamtgewicht

bleibt er mautfrei und bietet damit eine

kostengünstige Alternative zum 12-Tonner.

Bei Bedarf kann der MCKT aber auch auf 7,49

Tonnen Gesamtgewicht abgelastet werden

und ist so flexibel an die jeweiligen

Führerscheinklassen anpassbar.

Vorsprung in Sachen Umwelt

Während andere Hersteller erst ab dem

kommenden Jahr auf die dann

vorgeschriebene 100 % FCKW-freie Fertigung

umstellen, erfüllen die KÖGEL

Fahrzeugwerke diese neuen gesetzlichen

Vorgaben schon seit rund 10 Jahren. Zu einer

äußerst günstigen Umweltbilanz tragen aber

auch der niedrige K-Wert von 0,32 – einer der

besten Isolierwerte überhaupt – sowie das

geringe Gewicht der Fahrzeuge bei. Dadurch

wird sowohl der Kraftstoffverbrauch durch

geringere Laufzeiten des Kühlaggregats

deutlich reduziert. Die KÖGEL-Kühlaufbauten

und –anhänger sind zudem vollständig

recyclingfähig: sämtliche Materialien können

sortenrein der Wiederverwendung zugeführt

werden.

Basis sowohl für das niedrige Gewicht als

auch für die hervorragenden Isolierwerte ist

die KÖGEL-Vollkunststoff-Technologie, die in

den vergangenen 10 Jahren auch in

Zusammenarbeit mit Hochschulen und

Instituten ständig weiterentwickelt wurde.

Gegenüber der Bauweise von Mitanbietern

unterscheidet sie sich auch, was die

Reparaturfreundlichkeit der Fahrzeuge

angeht. Hier ist sie der Bauweise mit

Metalldeckschichten deutlich überlegen.

Schäden können einfach und schnell mit GFK

behoben werden, dadurch ergibt sich wieder

eine geschlossene und fugenfreie

Reparaturstelle. Ein Verfahren, das z. B. bei

Metalldeckschichten an Grenzen stößt (da

wegen des Schaumkernes bei lokalen

Schäden nicht geschweißt werden kann). Die

nutzbare Innenlänge beträgt beim aktuellen

Modell jetzt 13,345 Meter, was eine optimale

Luftverteilung zur Folge hat und

Zirkulationskurzschlüsse verhindert. Zudem

tragen die neuen 70 Millimeter starken

Rückführungsprofile an der Vorderwand zu

einer wesentlich verbesserten

Rückluftansaugung bei.

Ideen für mehr Sicherheit

Der neue SVKT 24 verfügt über zahlreiche

Ausstattungsdetails, die zu mehr Sicherheit

beitragen. So ist er mit Seitenmarkierungs-

und Positionsleuchten mit Leuchtdioden

ausgestattet, die bei einer verstärkten

Leuchtkraft auch wesentlich länger halten als

herkömmliche Leuchten. Zudem kann das

Fahrzeug jetzt auch mit zwei zusätzlichen

Bremsleuchten ausgestattet werden, die

oben im Rückwandportal integriert sind.

Damit ist das Abbremsen des Fahrzeuges

wesentlich besser erkennbar, ein effizienter

Schutz gegen unnötige Auffahrunfälle. Zu

mehr Sicherheit trägt auch das jetzt

verfügbare RSS-System bei (Roll Stability

Support). Das System erkennt automatisch,

wenn der Anhänger zu kippen droht und leitet

bei Bedarf eine automatische Bremsung ein.

Damit werden Querbeschleunigungen

vermieden und kritische Fahrsituationen

können wesentlich besser beherrscht

werden. Besonders hilfreich ist das System

bei Doppelstockbeladung und vor allem auch

bei “Hängend-Fleisch-Transporten”, bei

denen durch den erhöhten

Ladungsschwerpunkt die

Querbeschleunigungskräfte besonders hoch

werden können.

Langlebigkeit serienmäßig

Mit der Fertigung im KÖGEL KTL System mit

Zinkphosphatierung bietet KÖGEL die

Standards in der Automobilindustrie auch im

Nutzfahrzeugbereich. Deswegen ist KÖGEL

nicht nur in der Lage 2 Jahre Garantie auf das

gesamte Fahrzeug zu gewähren, sonder auch

6 Jahre Garantie gegen Durchrostung für alle

KTL-beschichteten Teile. Für mehr

Langlebigkeit sorgen aber auch

Ausstattungsdetails wie der

Kunststoffkraftstofftank für die Kühlmaschine,

oder die optionale Rampenanfahrhilfe, die

das Fahrzeug automatisch an der Rampe

abbremst und damit Schäden wirkungsvoll

verhindert.

Der “mautoptimierte” Kühlaufbau

Mit dem Tiefkühlkofferaufbau vom Typ MCKT

zeigt die KÖGEL Fahrzeugwerke AG einen

Aufbau, der sich vor allem auch durch seine

Vielseitigkeit auszeichnet. Er ist auf die LKW-

Modelle der führenden europäischen LKW-

Hersteller abgestimmt und flexibel auf die

unterschiedlichen Ladehilfsmittel ausgelegt –

ob Europa- oder Düsseldorfer Paletten, ob

Rollbehälter oder E2-Kisten. Die fugenlose

Bauweise sorgt für optimale Hygiene, und der

Bodenbelag für Rutschfestigkeit. Der Boden

ist zudem geräuscharm, leicht zu reinigen,

schnell trocknend, verschleißfest und

kältebrückenfrei. Der 5-Meter-Koffer ist auf

eine Tonnage von 8,6 Tonnen ausgelegt und

damit mautfrei. Zudem ist er flexibel an

unterschiedliche Anforderungen anpassbar.

So kann er jederzeit auf 7,49 Tonnen

abgelastet werden, wenn z.B. die

Notwendigkeit besteht, das Fahrzeug

entsprechend der Führerscheinklasse anders

einzusetzen. Der Kofferaufbau kann auch

ohne weiteres auf ein neues passendes

LKW-Fahrzeuggestell umgesetzt werden, die

Einheit ist damit unabhängig von der

Lebensdauer des LKW verwendbar. Mit der 5-

fachen Rückwanddichtung bietet der

Kofferaufbau einen hohen Isolierwert und

eine optimale Dichtigkeit. Die Ausführung des

Rückwandportals inklusive der Scharniere

und Drehstangen in Edelstahl sorgt durch

seine Rostfreiheit für eine lange

Lebensdauer. Und die aerodynamische Form

des Aufbaus, die die Luft nahezu

verwirbelungsfrei entlang gleiten lässt, trägt

zu einem reduziertem Kraftstoffverbrauch bei.

KÖGEL Fahrzeugwerke AG

Ulm, im Juli 2002